上海地铁交流接触器等产品核价竞价公告2020年

2020-01-19 13:43:45 来源: 濮阳信息港

上海地铁中铁通号集团信号系统再曝故障

点击进入雅虎财经首页 体验更多精彩 财新《新世纪》 于达维 | 文地铁运营中出现的信号系统故障,也完全可能像动车追尾事故一样... >>>点击进入雅虎财经首页 体验更多精彩 财新《新世纪》 于达维 | 文地铁运营中出现的信号系统故障,也完全可能像动车追尾事故一样夺人性命上海地铁列车竟然开错了车道。7月28日晚,一列满载乘客、本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车,反常地朝虹桥火车站方向开出。为上海地铁10号线提供信号系统的,正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司(下称卡斯柯)。卡斯柯由中国铁路通信信号集团(下称通号集团)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立,近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统。上海铁路局初步分析称,甬温线“7·23”动车追尾惨剧的原因之一是信号系统设计缺陷。错误的绿灯信号,在瞬间夺走至少40个鲜活的生命。地铁运营中出现的信号系统故障,也完全可能像动车追尾事故那样夺人性命。2009年6月22日,美国华盛顿地铁因信号故障发生追尾事故,九人死亡。2009年12月22日,上海地铁1号线也出现追尾事故,如果不是司机及时制动,后果不堪设想。对很多城市居民来讲,乘坐地铁的次数远远多于动车或高铁,地铁信号安全至关重要。卡斯柯不良记录7月29日下午,运营方上海申通地铁公司发布调查结果称,上海地铁10号线实施CBTC(基于无线通讯的信号控制系统)信号升级调试时,发生信息阻塞故障,致使后一列车重复使用前一列开往虹桥火车站列车的进路信号。这种CBTC系统,是卡斯柯从法国母公司阿尔斯通引进的Urbalis888,此前已在北京地铁2号线和机场线使用。对于上流行的“上海地铁出现逆行”的说法,上海申通地铁公司办公室主任金嘉模告诉财新《新世纪》,其实并非逆行,因为10号线为“Y”字形,在龙溪路站分成两个方向,一个方向是虹桥火车站,一个方向是航中路,都是顺行的,只是开错了岔道。卡斯柯站称,上海轨交10号线信号系统“预计于2011年6月30日开通全功能的CBTC系统,并计划于2011年10月底之前实现全自动无人驾驶功能”。北京交通大学交通运输学院周磊山教授对财新《新世纪》表示,系统调试起码应该在不载客的时候进行。对于这一质疑,金嘉模回应称,10号线的空载调试已经完成,必须进行载人调试。但一位业内专家指出,载重测试往往采用沙袋,而不是在正常运行的载人列车上调试。8月2日,上海地铁10号线再次出现故障。当天上午,一趟开往新江湾城方向的列车因主控制器故障,无法继续开行,车门亦无法打开。实际上,卡斯柯的信号系统在地铁线路上出现故障,并不是什么新鲜事。2009年12月22日,上海地铁1号线下行至上海火车站的117号车,车尾与中山北路至火车站下行的150号车侧面碰撞。所幸被撞的117号车为空车,且150号车司机眼疾手快,采取紧急制动措施,未造成人员伤亡。事故调查认定,2001年地铁1号线上海火车站站改造项目的配线图修改时,因设计技术人员工作疏漏,N区段编码电路配线出错。事故当天,运营部门因供电系统故障而采用临时非正常交路折返,信号系统在这一区段向150号车错误地发送65公里/小时的速度码,造成制动距离不足。卡斯柯作为该项目的总包方,承担事故。申通地铁则在信息告知、应急救援等方面存在明显不足,承担管理。8月2日,了解当时调查的一位专家告诉财新《新世纪》,地铁线路只是在有道岔的区域和折返线设置地面信号机,站与站之间的线路分成一个个轨道区段,也叫闭塞分区,控制室给列车发送每个区段上的速度码,列车根据速度码自动在线路上运行。正常情况下,线路上如果有列车占用,其后方的各个闭塞分区发出的速度码序列应该依次为0,0,20,35,45,55,65,80。进入上海火车站的下行列车,以时速65至80公里的速度通过N区段。但是,出现供电故障后,117号车需要在上海火车站的下行入口处折返,从对面的上行线返回。因此,N区段应该发送“0”速度码,以确保150号列车在这个下行入口处之前停车。但是,该区段速度信号配线错误,给150号列车实际发送的是“65”速度码,速度码序列依次为0,65,20,35,45,55,65,80。而该轨道区段只有118米,无法满足时速65公里状态下的制动距离。为了分析事故原因,相关技术人员回溯事故,并实地测试,证实N区段在事故当时确实发送了“65”速度码。此次事故并未影响卡斯柯拿下上海地铁更多项目。据财新《新世纪》了解,多位业内专家至今都不知道,卡斯柯是否真正承担了事故。至于普通公众,更加无从知晓。8月1日,财新《新世纪》来到位于上海闸北区北路489号的卡斯柯公司,在公司前台表明身份后,接待小姐称公司领导都不在。次日,财新《新世纪》再次致电该公司,接线员表示已经接到公司领导指令,不接受任何采访。12«上一页下一页»

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